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KTM 450 SX F

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Si el oro es lo que buscas, necesitarás una KTM 450 SX-F. Gracias a su compacto motor con una entrega de potencia explosiva, pero controlable, es el arma elegida por el Red Bull KTM Factory Racing Team y por el campeón, Ryan Dungey. Esta moto READY TO RACE domina el Campeonato AMA de Supercross. ¿Su secreto? Un comportamiento preciso y un potente rugido. Ganadores - apuntaros aquí.

El enormemente exitoso propulsor 450 SX-F presenta unas dimensiones extremadamente compactas, unas elevadas prestaciones a lo largo de toda la gama de revoluciones y un peso reducido: se trata del motor MX de 450 cc más ligero del mercado. Pero eso no significa que no sea un peso pesado en cuanto a músculo. Equipado con un árbol de levas en cabeza y el sistema de inyección electrónica de gasolina más avanzado, genera una inigualable potencia de 62 CV. Con los ingenieros de KTM trabajando sin descanso para prolongar los intervalos de mantenimiento, esta supermáquina incorpora la más avanzada tecnología de gestión del motor para permitir tanto a aficionados como a profesionales lograr sus mejores tiempos.

CULATA

En el interior de la culata SOHC, un árbol de levas en cabeza controla cuatro ultraligeras válvulas de titanio mediante unos robustos balancines, recubiertos con tratamiento DLC en el lado de la admisión. Esta configuración permite alcanzar altísimos regímenes del motor de hasta 11.500 rpm, una cifra impresionante para una bestia de gran cilindrada. Los anclajes laterales de aluminio permiten una eficiente fijación del motor al chasis, contribuyendo al peso pluma de la moto.

CIGÜEÑAL

El cigüeñal de la KTM 450 SX-F utiliza una biela corta, creando un motor compacto y ligero, con una entrega espontánea de potencia. Un cojinete inferior plano con dos casquillos montados a presión gira directamente sobre el cigüeñal. El suministro de aceite necesario para este cojinete se garantiza mediante la lubricación presurizada del motor. Este diseño constituye una ventaja decisiva en cuanto al intervalo de mantenimiento del cigüeñal, que puede prolongarse gracias al cojinete deslizante. Tú solo preocúpate de dar gas, todo el día.

CÁRTERES Y TAPAS DE MOTOR

El diseño de los cárteres en fundición permite lograr un mínimo peso una configuración muy centralizada de los ejes. Esto se traduce en un motor corto y compacto y que, al mismo tiempo, contribuye a una centralización eficiente de las masas. Las cubiertas del motor poseen una sólida estructura superficial que reduce el desgaste provocado por las botas del piloto. De esta manera, tu SX-F mantendrá mejor su aspecto durante más tiempo.

TRANSMISIÓN

La KTM 450 SX-F monta un ligero cambio de 4 velocidades con unas relaciones internas perfectamente adaptadas a la entrega de potencia de su motor de gran cilindrada. Las marchas 1ª y 3ª están tratadas con un recubrimiento superficial especial que mejora la fiabilidad. Un avanzado diseño ´antisuciedad´ de la palanca de cambio evita el bloqueo de la articulación misma por acumulación de barro o arena, garantizando la máxima precisión de funcionamiento. Todos los motores 4 tiempos están equipados con un sensor de posición de marcha engranada para adaptar las características del motor para cada marcha. En la gama 2018 el eje de transmisión incorpora una nueva estrella del cambio y un rodamiento C4 que tiene un mayor solapamiento en el cárter. Esto garantiza una mayor fiabilidad, incluso en condiciones de funcionamiento extremadamente exigentes. Nivel de pilotaje de Gran Premio. En arena profunda hasta la rodilla.

SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR

El altamente sofisticado sistema de gestión de motor Keihin con inyección electrónica equipa un cuerpo de aceleración de 44 mm. Gracias a la posición inteligente del inyector, la respuesta del motor es instantánea. Y para hacerte la vida aún más fácil, cuenta con sistemas separados para arranques fríos y ajuste del ralentí. La ligera unidad de control incorpora un exclusivo sistema de control de tracción y de salida para garantizar una respuesta fulminante al bajar la valla y una adherencia máxima gracias a diferentes mapas de potencia que se sincronizan con la marcha que utilizas en cada momento. Como ventaja definitiva, es también posible liberar una curva de potencia aún más poderosa mediante el interruptor de cambio de mapa en el manillar.

CILINDRO Y PISTÓN

Dentro del cilindro corto, con un diámetro de 95mm, trabaja un pistón de tipo caja fabricado por CP. Su forma de corona se ha adaptado perfectamente a la cámara de combustión de alta compresión, donde brillan su rígida estructura y su bajo peso. Gracias a las bajas masas oscilantes, el motor es tan espontaneo como potente.

EJE DE BALANCE

El eje de balance montado lateralmente también acciona la bomba de agua. Gracias a este perfecto equilibrio y a las menores masas oscilantes, se minimizan las vibraciones del motor. Incluso al llevarlas al máximo, tal como le gusta a una SX-F.

EMBRAGUE

La KTM 450 SX-F emplea el embrague DDS (embrague de diafragma amortiguado de acero) desarrollado por KTM, con una campana libre de desgaste, discos extremadamente resistentes al calor y nuevos forros de acero nitrado. Este ingenioso diseño utiliza un resorte de diafragma en lugar de los habituales muelles helicoidales, facilitando mucho la acción del embrague. Además, un muelle de diafragma deja el espacio suficiente para integrar un sistema de amortiguación elástica en el buje del embrague. El objetivo es tracción, pero también durabilidad. Ligereza de funcionamiento y un control casi telepático vienen de serie con este mando de embrague hidráulico Brembo.

ARRANQUE ELÉCTRICO

Como todas las motocicletas KTM de 4 tiempos, la 450 SX-F se arranca con solo pulsar un botón: una ventaja que no tiene precio cuando el tiempo apremia.

INTERRUPTOR DE CAMBIO DE MAPA EN EL MANILLAR

Todos los modelos de 4 tiempos están equipados con un interruptor de cambio de mapa en el manillar que permite tres funciones: activación del control de tracción, activación del control de salida y seleccionar un curva alternativa de potencia (estándar o avanzada). El control de tracción es una característica única que ninguna de sus rivales puede ofrecer. Garantiza la tracción más eficiente cuando las condiciones de la pista no son las ideales. Pulsa el interruptor y domina el terreno. Con este interruptor de cambio de mapa el piloto puede activar también el control de salida, que permite unas salidas desde la valla perfectas para que puedas ir a por el holeshot, una y otra vez. ¿Cómo? Simplemente, reduce los regímenes del motor máximos en el instante inicial de la salida, a fin de proporcionarte un mayor control. Pulsa los dos botones con el motor al ralentí y el testigo EFI montado en la pletina superior te indicará que estás READY TO RACE. Además, el interruptor de cambio de mapa permite al piloto seleccionar una curva de motor alternativa, más potente, que la de la configuración estándar. Bienvenido al futuro.

REFRIGERACIÓN

El acreditado sistema de refrigeración de KTM conduce el refrigerante desde la culata, pasando por el triángulo del chasis, directamente hasta los radiadores WP de aluminio. Gracias a la optimización del flujo de circulación interna y a una ventilación calculada mediante procesos CFD, el sistema es extraordinariamente eficaz. Además, las nuevas protecciones del radiador mejoran la disipación de calor. Especialmente en condiciones de barro. Además, están integradas en la parte frontal de los deflectores para proteger los radiadores en caso de caída.

ESCAPE

Los límites de ruido FIM son un verdadero desafío para cualquier fabricante. De ahí que KTM haya dedicado un gran esfuerzo al desarrollo de sus sistemas de escape. Todos los motores 4 tiempos están equipados con una característica exclusiva: un sistema de resonador adicional en forma de una pequeña cámara conectada al colector. Todos los 4 tiempos están equipados con un silenciador corto, montado lo más cerca posible del motor. Ya sabes lo que eso significa: mayor centralización de las masas y mejor maniobrabilidad. Su avanzado diseño interno reduce el ruido lo suficiente como para cumplir con los límites establecidos, pero sin dejar de ponerte los pelos de punta cuando lo escuches.

PARTE CICLO

A los ingenieros de KTM les encanta recortar peso año tras año. El resultado: los modelos KTM SX 2018 son las motos más ligeras y compactas del panorama offroad. Nuestras 4 tiempos están todas equipadas con arranque eléctrico de serie, mientras que la competencia todavía necesita ser arrancada a patadas. Así que tú puedes concentrarte en darles patadas en el trasero a ellos.

CHASIS

El chasis de acero al cromo-molibdeno de construcción ligera de alta tecnología facilita la maniobrabilidad y garantiza un manejo sensacional, alta precisión en curvas y una estabilidad excelente. También te beneficiarás de una elevada rigidez torsional y una baja rigidez longitudinal. Esto se traduce en una mejor absorción de la energía creada cuando las suspensiones delantera y trasera absorben saltos y baches. En definitiva: más confort y menos fatiga para el piloto. Los espárragos de culata de construcción ligera de aluminio fijados lateralmente (la conexión entre la culata de cilindros y el chasis) contribuyen a una mayor precisión en curvas y a reducir el nivel de vibración. Los ingenieros fueron capaces de lograr todo esto al mismo tiempo que aligeraban el chasis nada menos que un kilogramo en comparación con el competidor más ligero en el mercado. Además permite un mantenimiento más sencillo, facilita los trabajos y deja más espacio para el depósito y otros componentes. La moto también incorpora un subchasis superligero fabricado en robustos perfiles de aluminio, con un peso inferior a los 900 gr.

BASCULANTE

El diseño en fundición de aluminio garantiza un peso reducido y un comportamiento de flexión perfecto. El proceso de fundición en un solo componente elimina irregularidades y puntos débiles inherentes creados por la soldadura. Y, además, tiene mejor aspecto.

RUEDAS

Las ruedas KTM incorporan cubos de construcción ligera mecanizados mediante CNC y llantas Excel de alta gama, que garantizan una estabilidad máxima con un peso mínimo. Las ruedas montan neumáticos Dunlop Geomax MX 3S de última generación.

SUSPENSIÓN DELANTERA

La ligera horquilla invertida WP AER con barras de 48 mm y sistema neumático desarrollada por WP en estrecha colaboración con KTM, es del tipo dividido, con funciones separadas para cada botella. Las funciones de amortiguación se encuentran en el lado derecho, mientras que el muelle neumático está en el izquierdo. En esta botella izquierda incorpora un sistema de 2 cámaras con un cartucho sellado que evita la pérdida de presión de aire. En caso de que la junta exterior sufra una fuga, la presión del cartucho interior mantendrá la motocicleta en posición. El muelle neumático puede ajustarse fácilmente al peso del piloto mediante una simple válvula de aire. No es necesario el uso de herramientas especiales; la bomba de aire suministrada de serie con la moto te bastará. La botella derecha de la horquilla integra un cartucho de amortiguación que se adapta a todas tus necesidades en este sentido. Puede ajustarse a las condiciones del circuito y a las preferencias del piloto con tan solo girar un mando (compresión desde la parte superior y extensión desde la inferior, con 30 clics cada una). Directamente sacada del concesionario, esta horquilla (con unas mejoradas características de amortiguación) es más confortable y más sensible que nunca. Pero todavía puedes seguir exigiéndole al máximo ahí fuera.

SUSPENSIÓN TRASERA

El amortiguador WP ha sido desarrollado teniendo en cuenta la arquitectura del chasis y del basculante en su conjunto, incluidas la bieleta y las horquillas delanteras WP AER 48. Incorpora componentes mecanizados y anodizados en negro, y es un producto refinado de alta gama comparado con los amortiguadores de acabado basto. Un nuevo reglaje y un muelle más blando armonizan a la perfección con la remozada configuración delantera, y su centelleante combinación de colores WP proclama a los cuatro vientos tu excelente gusto en cuanto a suspensiones.

PLETINAS DE DIRECCIÓN

Las pletinas mecanizadas de máxima calidad son una marca de la casa en KTM desde hace años para garantizar un comportamiento preciso. Las fijaciones elásticas del manillar permiten dos posiciones del mismo e incluyen un contador de horas que permitirá al piloto controlar los intervalos de mantenimiento.

FRENOS

Estas pequeñas pinzas Brembo de alta tecnología están combinadas con ligeros discos Wave. Es imposible lograr una frenada más enérgica, rápida y potente.

DEPÓSITO DE GASOLINA

Un ligero depósito de polietileno con una capacidad de 7,0 litros. El tapón de la gasolina tiene una rosca interior, que permite un cierre fácil y fiable.

AIRBOX

El diseño de la caja del filtro del aire proporciona una protección óptima del filtro del aire contra la suciedad, garantizando al mismo tiempo un flujo de aire máximo. El filtro Twin Air de gran tamaño está montado en una carcasa rígida, que al mismo mantiene el sistema en su sitio. El diseño es tan sencillo que puedes sustituir el filtro incluso con la cara llena de barro. Sin herramientas. En segundos.

ERGONOMÍA & CONFORT

Su ergonomía READY TO RACE supone una ventaja en circuito, podrás pilotar más a fondo durante más tiempo.

MANILLAR

Está claro que los ingenieros de KTM saben cómo manejar los manillares. Esta pieza de diámetro variable, fabricada en aluminio de alta resistencia está montada sobre soportes elásticos con dos posiciones de manillar distintas. Los puños ODI lock-facilitan su sustitución al no necesitar ni alambres ni pegamento para su segura sujeción.

ESTRIBERAS

Las sofisticadas estriberas ´antisuciedad´ evitan el agarrotamiento de su articulación, incluso al inclinar en roderas profundas. ¿Buscas una posición de pilotaje más elevada? Pues tan solo tienes que montar las estriberas de los modelos KTM EXC 2018, que son 6 mm más altas que las de las versiones SX.

CARROCERÍA & DECORACIÓN

KTM R&D, KISKA Design y todos nuestros pilotos oficiales han dicho la suya a la hora de diseñar los plásticos con un único objetivo: la completa armonía entre piloto y moto. Una ergonomía y unas zonas de contacto perfectas proporcionan el máximo confort en movimiento a la SX-F. La sección en I de las estructuras de los guardabarros delantero y trasero garantiza una máxima consistencia y un bajo peso gracias a unos estudiados procesos de fabricación y montaje. Y también permanecen limpios durante más tiempo.

BATERÍAS & INSTALACIÓN ELÉCTRICA

Una nueva y potente batería de iones de litio da vida al motor y contribuye al bajo peso del vehículo. La ligera batería y la instalación eléctrica están centralizadas en un compartimento encima de la caja del filtro de aire, permitiendo al mecánico desmontar el subchasis sin tener que entrar en conflicto con el sistema eléctrico. Porque un mecánico feliz, es un buen mecánico.

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