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KTM Duke 390

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La KTM 390 DUKE devuelve a la vida a los valores que han hecho del motociclismo algo tan increíble durante décadas. Combina el máximo placer del pilotaje con el valor óptimo para el usuario, y es superior allá donde realmente un manejo diestro se debe tener en consideración. Ligera como una pluma, potente y contando con lo último en tecnología, garantiza una diversión dinámica jamás soñada, tanto si estás en la jungla urbana como en un bosque de curvas. 390 DUKE: en ningún lugar encontrarás tanta motocicleta por cada euro.

MOTOR

El avanzado monocilíndrico con doble árbol de levas en cabeza de la 390 DUKE es una muestra más del compromiso de KTM por la evolución técnica.

EMBRAGUE ANTIRREBOTES

El embrague antirrebotes no solo se abre cuando la retención del motor es demasiado elevada, sino que también te ayudará cuando abras el gas a fondo. Lo primero evita las molestias de la vibración de la rueda trasera al frenar intensamente o al reducir- y proporciona a la rueda esa pequeña frenada necesaria para un deslizamiento controlado de la rueda trasera. Lo segundo permite apretar la maneta del embrague y controlarlo simplemente con el meñique - ahorrándote energía para el pilotaje.

RIDE-BY-WIRE

Es la garantía de una respuesta de aceleración suave, más que simplemente la ausencia del cable del acelerador. El sistema ride-by-wire de la 390 DUKE asegura la perfecta aplicación del fácilmente disponible y abundante par. También traduce electrónicamente las órdenes de aceleración del piloto a la apertura de las mariposas de inyección, adaptándose a la perfección a cada situación real de pilotaje.

CULATA

Exactamente igual que en la 1290 SUPER DUKE R, las cuatro válvulas en la culata de la 390 DUKE están mandadas por un doble árbol de levas en cabeza con empujadores ultra endurecidos con un tratamiento en carbono, ofreciendo fiabilidad y durabilidad a pesar de la gran entrega de potencia del motor.

INYECCIÓN

El elaborado diseño del motor, la inyección electrónica de última generación y el cambio de marchas de seis velocidades con relación cerrada no solo contribuyen a que la KTM 390 DUKE logre unas prestaciones impresionantes, sino, además, que su consumo de gasolina sea extremadamente bajo. Al mismo tiempo, gracias al catalizador integrado, solo produce las mínimas emisiones.

ESCAPE

A fin de cumplir con las últimas normativas de emisiones y ruidos EURO 4, la 390 DUKE está equipada con un tubo de escape lateral, que incluye un conector intermedio y un silenciador.

PARTE CICLO

La avanzada parte ciclo de la KTM 390 DUKE, con su característico y ligero chasis multitubular en acero, convierte a esta moto en la mejor negociadora de curvas. Las masas agrupadas cerca del centro de gravedad maximizan la manejabilidad y la precisión... y preparan perfectamente a la 390 DUKE para el eslalon de las horas puntas, día sí y día también.

HORQUILLA INVERTIDA

La horquilla invertida WP Suspension de alta calidad de la KTM 390 DUKE incorpora la última tecnología de cartucho abierto, que ofrece unas impresionantes ventajas por su facilidad de mantenimiento, sencillez mecánica y poca cantidad de componentes. Es ligera, robusta y satisface un amplio espectro de utilizaciones, desde un ritmo relajado en carretera hasta un uso a fondo en circuito.

AMORTIGUADOR

Gracias a su muelle progresivo, recibirás siempre las mejores sensaciones vayas a donde vayas con esta auténtica herramienta multiuso. La precarga es regulable, por lo que tendrás siempre la suspensión perfectamente ajustada tanto si vas solo o acompañado, con o sin equipaje.

RUEDAS

Tan ligeras y sutiles como estables, las llantas de fundición de aluminio de 17” están equipadas con neumáticos de los mejores fabricantes del mundo. Su anchura es de 110 mm delante y unos impresionantes 150 mm detrás. Los neumáticos han sido seleccionados partiendo de las premisas del mejor agarre tanto en seco como en mojado, así como de una suprema durabilidad.

FRENOS

Un avanzado sistema ABS Bosch de 2 canales te ayudará a sacar el máximo partido de las impresionantes características dinámicas de la DUKE, rematando su incomparable parte ciclo. El ABS de la KTM 390 DUKE controla el efecto del potente sistema de frenos con pinza de anclaje radial, cuatro pistones y disco de 320 mm de diámetro: diversión sin concesiones. Y para nuestros acróbatas del asfalto: El ABS es desconectable.

DEPÓSITO DE GASOLINA

El depósito de 13,4 l en acero no tan solo ofrece una perfecta zona de contacto con las rodillas del piloto, sino también una gran autonomía. Incluso cuando vayas tan rápido como seas capaz, gracias al bajo consumo de su motor.

ERGONOMÍA & CONFORT

Eso no es una motocicleta. Es una moto naked. La KTM 390 DUKE ofrece una gran cantidad de espacio y libertad de movimientos, con una ergonomía apta tanto para una marcha relajada solo o en pareja, como para emplearse a fondo en las curvas. Funcionamiento insuperable y amplias superficies de contacto garantizan un control óptimo y el mejor tacto de pilotaje, con una posición de asiento erguida y relajada que permite una visión perfecta en cualquier momento.

CARROCERÍA & DECORACIÓN

Lo primero que verás será esta óptica delantera led. Este agresivo frontal. Esta presencia depredadora. Cuando te vas acercando, ves su depósito en acero y las diferentes piezas en fundición de alta calidad. Y finalmente te das cuenta de que el diseño y la fabricación de esta moto rozan la excelencia. Al igual que la KTM 1290 SUPER DUKE R, de la que esta moto está tan orgullosa de ser su hermana pequeña. ¿O es al revés?

PANTALLA TFT A COLOR

Como primicia absoluta en su categoría, la 390 DUKE equipa una fantástica Instrumentación digital TFT. Una combinación multicolor de información relevante, presentada de forma muy clara, sin lugar a la confusión. A medida que aumentas las revoluciones del motor, la barra gráfica cambia también de color, bien estimulándote o bien indicándote que te lo tomes con calma cuando el motor está aún frío. La pantalla adapta también automáticamente su iluminación a la luz ambiente.

ÓPTICA DELANTERA LED

Forma y función están integradas de la forma más atractiva en el diseño de la 390 DUKE. Fíjate por ejemplo en la óptica delantera led, una de las características más brillantes del diseño de esta moto y una clara referencia a la 1290 SUPER DUKE R. Combina una óptima iluminación de proximidad con un máximo de potencia de alcance. Y la luz de aparcamiento, compuesta por 20 leds, garantiza una óptima visibilidad de la moto, diferenciada del resto de usuarios del tráfico, ofreciendo unas grandes dosis de seguridad.

INTERRUPTOR DE MENÚ

Los diferentes modos de asistencia al pilotaje pueden seleccionarse fácilmente mediante un interruptor iluminado de menú situado en el puño izquierdo. Su uso es muy sencillo e intuitivo: con "arriba" y "abajo" nos desplazamos a través del menú, con el botón izquierdo seleccionamos el elemento deseado y con el derecho lo confirmamos. Trabajo hecho. Race on.

ABS

El sistema ABS desconectable de doble circuito con modulador 9M+ ajustado en colaboración con Bosch ofrece una protección total ante las frenadas bruscas, a la vez que mantiene el efecto completo y la respuesta perfecta de un genuino freno deportivo gracias a unos sensores extremadamente sensibles. Este sistema ABS, al no pesar más de un kg, permite frenadas extremadamente deportivas, al tiempo que previene activamente los serpenteos. Y, para que lo sepas: se puede desactivar. Así que puedes seguir haciéndo invertidos.

MODO SUPERMOTO

Los pilotos expertos estarán encantados con el factor de diversión añadido (y la seguridad extra en circuito) de este modo, activable mediante la simple pulsación de un botón. Una vez acoplado, el sistema solo controlará el freno delantero. La presión sobre el freno trasero dependerá exclusivamente del pie derecho del piloto. Y de sus ganas de fiesta.

KTM MY RIDE

Puedes vincular tu smartphone con la moto, ofreciéndote así el total control de las llamadas entrantes y de las funciones de audio del móvil. Toda la información se mostrará en la pantalla de la moto y podrás gestionarla mediante el interruptor de modo, manteniendo tus manos donde deben estar. En el manillar.

DATOS TÉCNICOS

  • ESTRUCTURA DEL CHASIS

    Chasis multitubular de acero, pintado al polvo

  • SUSPENSIÓN DELANTERA

    Invertida de WP Ø 43 mm

  • SUSPENSIÓN TRASERA

    Monoamortiguador WP

  • RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA

    142 mm

  • RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA

    150 mm

  • FRENO DELANTERO

    Disco de freno, con pinza de cuatro pistones con anclaje radial

  • FRENO TRASERO

    Disco de freno, con pinza flotante de un pistón

  • DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO

    320 mm

  • DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO

    230 mm

  • ABS

    ABS de dos canales Bosch 9MP (incl. modo Supermoto desconectable)

  • CADENA

    X Ring 5/8 x 1/4"

  • ÁNGULO DE DIRECCIÓN

    65 °

  • DISTANCIA ENTRE EJES

    1357 ± 15.5 mm

  • ALTURA LIBRE AL SUELO

    185 mm

  • ALTURA DEL ASIENTO

    830 mm

  • CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.)

    13.4 l

  • PESO SECO

    149 kg

  • ESTRUCTURA

    Motor monocilíndrico de 4 tiempos

  • CILINDRADA

    373.2 cm³

  • DIÁMETRO

    89 mm

  • CARRERA

    60 mm

  • POTENCIA EN KW

    32 kW

  • ARRANQUE

    Arranque eléctrico

  • ENGRASE

    Lubricación por cárter húmedo

  • CAMBIO

    6 marchas

  • TRANSMISIÓN PRIMARIA

    30:80

  • TRANSMISIÓN SECUNDARIA

    15:45

  • REFRIGERACIÓN

    Refrigeración líquida

  • EMBRAGUE

    Embrague antihopping PASC™, accionado mecánicamenteme

  • EMS

    EMS de Bosch

  • EMISIONES DE CO2

    80.2

  • CONSUMO DE COMBUSTIBLE

    3.46

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