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KTM Duke 690

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Hace dos décadas, la Duke original fue poco menos que revolucionaria. La primera motocicleta KTM urbana monocilíndrica pasó a ser un clásico de culto, añadiendo diversión extrema a un concepto salvaje y radical. Hoy la 690 DUKE permanece fiel al carácter de su antepasada, pero agregando unas futurísticas mejoras: una suavidad impresionante, una avanzada electrónica, una ergonomía mejorada y toneladas de garra. Esto asegura las ya firmes bases de la motocicleta de producción de serie monocilíndrica más fuerte del mundo, a la vanguardia de la ingeniería. ¡Larga vida a la Duke!

MOTOR
Del golpe característico de 690 cm³, los ingenieros han extraído la friolera de 73 hp (54 kW) y 74 Nm de torque, haciendo el trabajo liviano del 690 DUKE igualmente ligero. ¿Cómo pasó? Retrabajaron completamente la culata, insertaron un pistón y varilla de conexión ultraligeros y extremadamente fuertes, desviaron la entrada de aire a través de una cámara de resonador y proporcionaron el cigüeñal con cojinetes de manguito. Como resultado, la banda de potencia es mil veces más ancha, lo que significa una entrega de potencia aún más uniforme, especialmente en el rango de revoluciones medio a alto. La doble ignición con mapeo selectivo de enchufes, componentes internos sólidos pero de peso pluma y sistemas de admisión y escape optimizados hacen que este mono enorme sea tan fuerte como liso, asistido por un avanzado sistema de conducción por cable, que garantiza un gran refinamiento así como bajo consumo de combustible y cifras de emisiones. Eres verde, mientras que están verdes de envidia. Y ni siquiera ha empezado a mencionar productos de lujo como un clutch estándar.

CABEZA DE CILINDRO
Dentro de la culata, las válvulas de escape son accionadas por rodillos oscilantes mientras que el árbol de levas acciona las válvulas de admisión. Por lo tanto, las sincronizaciones de la válvula se pueden controlar con una precisión mucho mayor. El resultado es más potencia máxima en un rango de revoluciones más amplio. ¡Ganar-ganar!

SEGUNDO EJE BALANCERO
En un petardo de revoluciones como este, quiere suavizar las cosas un poco. Es por eso que el LC4 sirve un eje extra equilibrador, cortando molestas vibraciones de raíz.

MANTENIMIENTO DE EL MOTOR
El sistema de gestión electrónica del motor vive para hacer que el LC4 brille. El encendido doble con asignaciones individuales para cada bujía garantiza que su precioso combustible siempre se quema a la perfección, independientemente de la carga y la velocidad del motor. Y luego hay una conducción genuina por cable, en otras palabras: actuación de la válvula de mariposa controlada electrónicamente sin ningún enlace mecánico. Serás perdonado por pensar que funciona en crema. Crema batida, eso es.

ESCAPE
Gracias a su sistema optimizado de admisión y escape, el motor LC4 incluso cumple con los estándares de control de emisiones Euro IV. Una primicia en la historia de KTM.

CENTRALIZACIÓN DE MASAS
El Duke no solo impresiona por su bajo peso y perfecta geometría del chasis; la centralización del peso, por ejemplo, colocando el pre-silenciador de acero inoxidable cepillado debajo del motor, también contribuye a su manejo lúdico y precisión precisa.

PARTE CICLO

Tanto el ligero chasis multitubular de 9 kg en acero al cromo-molibdeno, como el igualmente ligero fantástico basculante de fundición de aluminio a presión, impresionan por sus extremos niveles de rigidez de torsión, confiriéndole a la Duke, de 148,5 kg, una excelente estabilidad direccional, así como un flujo de información continuo al piloto. Y tú lo notarás. Lo notarás.

SUSPENSIÓN
La horquilla invertida del Duke (con un diámetro de 43 mm) y el monoamortiguador articulado de gas a presión, ambos de WP, destacan por una sintonización impecable y un amplio espectro de uso para todas las exigencias, desde un crucero relajado hasta un martilleo en circuitos cerrados. Las opciones son ilimitadas, y también lo es tu ángulo de inclinación.

RUEDAS
Neumáticos Grippy Metzeler M7 RR en los tamaños 120/70 delanteros y 160/60 traseros, por supuesto, equipados con llantas de color naranja brillante.

FRENOS
Los frenos Brembo® extremadamente potentes, precisos y de fácil aplicación del Duke impresionan con una excelente capacidad de control. En la rueda delantera, una pinza de freno fija, radialmente montada, de cuatro pistones muerde en un disco flotante de 320 mm. Gracias a la configuración indulgente del ABS de dos canales, el enorme potencial de estos frenos siempre se puede utilizar por completo.

ERGONOMÍA & CONFORT

A pesar su desmesurada pasión por las curvas, la 690 DUKE también presenta una gran versatilidad en el mundo real. En uso diario, el asiento biplaza se mostrará como un valioso aliado. Es cómodo y espacioso, y al mismo tiempo concebido para cualquier situación de pilotaje dinámico. La posición en el asiento y la libertad de movimientos tras el amplio manillar de aluminio constituyen el apoyo perfecto para el control de la motocicleta tanto en el infierno de los atascos urbanos como en el cielo del ataque a las curvas. En los desplazamientos diarios o en las escapadas de fin de semana: la 690 DUKE siempre estará a tu lado.

CARROCERÍA & DECORACIÓN

Si los testigos led, los excepcionales acabados y la genética DUKE no son aún suficientes para transmitir el mensaje, el naranja intenso de sus llantas junto con el nuevo color y decoración harán el resto para que tu moto se distinga del resto. Porque se lo merece.

PANTALLA TFT COLOR
Una combinación multicolor de información relevante, presentada de una manera nítida y despejada. Esta captura de datos, por supuesto, incluye la velocidad, las revoluciones y la marcha actual, pero también encontrarás la temperatura del refrigerante, el estado del combustible, la hora, la fecha y la temperatura ambiente allí.A medida que aceleras el motor, las barras de la pantalla incluso cambian de color, ya sea provocándote o diciéndote que retrocedas cuando el motor aún está frío. La pantalla también adapta automáticamente su iluminación a la luz ambiental. Además, puede acceder a una descripción general de las opciones de conducción seleccionadas y ajustarlas sobre la marcha a través de cuatro teclas iluminadas en el manillar izquierdo. El conocimiento es poder, ¿verdad?

LOOKS PREMIUM
El 2018 Duke es instantáneamente reconocible por sus colores frescos con nuevos gráficos llamativos y un marco negro azabache. Porque parece importante, ¿no?

FRENOS ABS
El sistema ABS de doble circuito con modulador 9M +, ajustado en cooperación con Bosch, ofrece una protección total contra el frenado excesivo, mientras se mantiene el efecto completo y la retroalimentación gloriosa de un freno deportivo genuino gracias a los sensores de hipersensibilidad. Este sistema ABS, que no pesa más de un kilogramo, permite un frenado extremadamente deportivo y evita activamente los bucles. Y para que lo sepas: es desacoplable. Así que las stoppies todavía están permitidas.

 

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